搬運作業(yè)的重大原則是作業(yè)量少的原則。即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數(shù)盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則較少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將塑料卡板上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這會喪失托盤運輸?shù)男Ч?/div>
反之，如果貨物在始發(fā)地裝上
塑料卡板之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲運作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。
因此，
塑料卡板的直達運輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。但是在我國，實際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實現(xiàn)塑料卡板的直達運輸，由此造成的人力、物力資源的浪費是比較驚人的。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤委員會的調(diào)查，在不能實現(xiàn)塑料卡板直達運輸?shù)睦碛芍?，企業(yè)選擇托盤周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項者較多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具，托盤很少離開企業(yè)，從而大大降低了托盤的使用效果。
